白宫星期一说，拜登总统豁免了四个东南亚国家的太阳能电池板的两年关税，并启动“国防生产法”刺激国内的太阳能电池板生产。
白宫说，这次关税豁免适用于柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的太阳能电池板，并在美国加紧制造的同时发挥过渡作用。
这四个东南亚国家约占美国太阳能电池板进口的80%。据能源咨询公司Rystad Energy称，美国商务部的调查导致进口商停止运货，令太阳能开发商今年预计安装的27千兆瓦新太阳能发电装机容量的一半以上岌岌可危。
白宫此举是旨在解决太阳能发电开发商和公用事业公司与国内生产商之间矛盾的一揽子计划的一部分，这些开发商和公用事业公司依赖廉价的进口零部件，而国内生产商则希望将太阳能零部件生产转移到美国。
此举是响应对全国冻结太阳能项目的担忧，以及对这四个国家的太阳能电池板的进口是否绕过对中国制造产品征收的关税的调查对治理气候平均状态随时间的变化所产生的影响。
白宫说，“国防生产法”还会被用来扩大建筑在允许电压下不导电的材料、热泵、变压器和诸如电解槽和电池等清洁发电燃料设备的生产。
白宫在一份声明中说，有了更强大的清洁能源武器，美国就能是我们盟友们更强大的伙伴，尤其在俄罗斯发动乌克兰战争的时候。
6月7日，国家发改委、国家能源局发布《关于逐步推动新型储能参与电力市场和调度运用的通知》，其中提到：
新型储能可作为独立储能参与电力市场。具备独立计量、控制等技术条件，接入调度自动化系统可被电网监控和调度，符合有关标准规范和电力市场运营机构等有关方面要求，具有法人资格的新型储能项目，可转为独立储能，作为独立主体参与电力市场。鼓励以配建形式存在的新型储能项目，通过技术改造满足同等技术条件和安全标准时，可选择转为独立储能项目。按照《国家发展改革委、国家能源局关于推进电力源网荷储一体化和多能互补发展的指导意见》（发改能源规〔2021〕280号）有关要求，涉及风光水火储多能互补一体化项目的储能，原则上暂不转为独立储能。
鼓励配建新型储能与所属电源联合参与电力市场。以配建形式存在的新型储能项目，在完成站内计量、控制等相关系统改造并符合有关技术要求情况下，鼓励与所配建的别的类型电源联合并视为一个整体，按照现有相关规则参与电力市场。各地依据市场放开电源真实的情况，鼓励新能源场站和配建储能联合参与市场，利用储能改善新能源涉网性能，保障新能源高效消纳利用。随市场建设逐步成熟，鼓励探索同一储能主体可根据部分容量独立、部分容量联合两种方式同时参与的市场模式。
加快推进独立储能参与电力市场配合电网调峰。加快推动独立储能参与中长期市场和现货市场。鉴于现阶段储能容量比较小，鼓励独立储能签订顶峰时段和低谷时段市场合约，发挥移峰填谷和顶峰发电作用。独立储能电站向电网送电的，其相应充电电量不承担输配电价和政府性基金及附加。
欧洲议会本周将就旨在未来十年削减欧洲排放的一系列欧盟气候变化政策做投票，提案面临多重修订，一些最雄心勃勃的计划的结果面临不确定。
这些计划旨在让拥有27个成员国的世界第三大经济体欧盟走上正轨，实现到2030年将温室气体净排放量在1990年的基础上减少55%的目标。
根据欧盟复杂的立法程序，议会将于当地时间6月7日辩论八项提案，并于6月8日对其做投票，以确认其与欧盟国家就最终立法进行谈判的立场。
议会成员不得不考虑数百项修正案，这些修正案可能会增加或削弱欧盟气候政策的影响。
其中一项提议代表着欧盟碳市场自2005年启动以来最大规模的改革。这将加强该计划，即根据起草欧盟法律的欧盟委员会的原始计划，到2030年将其覆盖的行业的排放量减少61%。
除此之外，欧洲议会还将就碳边境调节机制（CBAM），即碳关税方案做投票。一旦通过，欧盟将对钢铁和水泥等碳密集型商品的进口征收二氧化碳税，这是世界上第一个对其征收二氧化碳税的计划，该计划将以多快的速度取代这一些行业目前获得的免费二氧化碳排放许可，欧盟议员们对此存在分歧。
6月8日投票的选项还包括到2030年、2032年或2035年逐步取消免费的二氧化碳排放许可。工业界敦促立法者不要推迟这一日期，因为这会增加他们为污染付出的代价。
另一个是欧盟计划到2035年将新车的二氧化碳排放量减少100%，其实就是禁止在欧盟销售新的内燃机汽车。一些修正案将削弱这一点，使其在2035年减少90%的二氧化碳。
近期，上交所修订发布《上海证券交易所公司债券发行上市审核规则适用指引第2号——特定品种公司债券》，新增推出低碳转型债券、低碳转型挂钩债券品种。
“这是继绿色债券之后，上交所推出的全新用于支持经济社会绿色发展的债券品种，此举有助于进一步丰富ESG债券品类，提升债券市场服务国家战略和实体经济能力。”上交所相关业务负责人表示。
数据显示，截至2022年4月末，上交所债券市场累计发行绿色公司债券2955亿元，绿色资产支持证券1220亿元，有效引导了社会资本投向国家政策支持的各绿色领域。
不过，有市场的人说，由于绿色债券的支持范围界定较为严格，一般而言更适用于清洁能源、环保行业等本身有较强绿色属性的产业领域，对于更大范围的经济结构转型，尤其是煤炭、火电等传统高碳行业的支持较为有限。而目前我国的能源资源禀赋仍以煤炭为主，高耗能、高排放行业在国民经济中占重要比重，相关行业长期将面临较大的转型压力，同时也伴生巨大的融资需求。
据悉，此次上交所推出低碳转型债券品种，即主要是针对转型领域的资金需求提供融资支持。低碳转型公司债券的支持领域较广，对行业、产业无特殊限制，可用于支持各行业节能降碳研发技术和应用、化石能源清洁高效开发利用、新型基础设施节能降耗、园区节能环保提升等多个领域。
此外，低碳转型债券募集资金运用方式也较为灵活，可用于低碳转型领域的研发技术、工艺改进、设备采购及租赁、专业服务采购、项目建设并购、偿还项目有息负债、股权投资等多类用途，此外还可以置换发行前一段时间内的低碳转型领域的自有资金支出。
业内人士表示，低碳转型债券的推出将有利于推动企业有序改造、渐进转型，对于传统行业的发行主体具有较强的吸引力。
刚刚过去的5月，商业银行发债648.57亿元，发行规模较4月骤降，4月商业银行发债2015亿元。
根据中国债券信息网披露的发行公告统计，5月发债银行共13家，商业银行债发行规模为648.57亿元，其中有6家银行发行绿色金融债。具体来看，5月发行绿色金融债的银行6家共188.57亿元，其中柳州银行10亿元，宁波慈溪农村商业银行3亿元，桂林银行25亿元，招商银行50亿元，新疆昌吉农村商业银行0.57亿元，中国建设银行100亿元。
发行“三农”专项金融债的银行2家共40亿元，其中秦农银行25亿元，广西北部湾银行15亿元。
5月银行发行绿色金融债热情升温。对此，光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，绿色金融债券发行提速也反映出银行金融机构加大优质绿色项目布局，同时反映出银行金融机构对绿色项目服务能力在提升。我国在双碳发展目标下，加快绿色发展顶层涉及、绿色标准、制度等方面加快完善；积极推出绿色发展政策支持工具；同时，绿色发展理念深入人心，金融机构也在积极创新绿色金融理财产品服务体系，积极布局绿色项目。
周茂华进一步表示，由于政策支持、市场流动性保持合理充裕，绿色金融债发行价格普遍不高，有助于降低银行负债融资成本，提振银行金融机构融资需求，增强银行绿色信贷投放能力。
丰田汽车近日发布了一款用于住宅的新型电池系统，旨在与特斯拉家用储能系统Powerwall等竞争。基于“多年的电动汽车发展以及车载部件和单元”的电池技术，旨在为家庭提供电力。该系统从周四开始接受预订，而日本的销售通过国内的房屋建筑商和建筑公司将从8月开始。
该公司的声明写道：“通过与光伏系统连接，它能够准确的通过客户的需求在白天和晚上提供适当的电力。丰田认为，使用该系统将鼓励使用太阳能，这是一种可再次生产的能源。该系统是丰田独有的，支持多种类型的电动汽车在100V AC下供电，并可以在停电时将存储在电动汽车中的电力作为备用电源，让用户生活得更安心。”
目前，特斯拉、LG等公司技术主导着家用储能市场。根据有关数据，这几家公司在家用储能领域占据85%的市场占有率，其中特斯拉占据了最大份额。在本土市场，丰田还将与松下展开竞争。松下是日本第四大家用储能供应商，也是日本最大的电动汽车电池制造商。
西班牙能源公司Iberdrola联合成立了一个企业，名为 EnergyLOOP，该公司将回收可再次生产的能源装置中使用的部件，包括风力涡轮机叶片。
该公司表示：“最初的目标是回收风力涡轮机叶片部件——主要是玻璃、碳纤维和树脂——并将它们重新用于能源、航空航天、汽车、纺织、化工和建筑等领域。”
Iberdrola 表示，EnergyLOOP 还将得到西门子歌美飒的支持，该公司是风力涡轮机制造的主要参与者。
如何处理风力涡轮机叶片是业界头疼的问题。由于制造叶片的复合材料被证明难以回收，这在某种程度上预示着许多叶片在常规使用的寿命结束时最终会被填埋。
随着使用的风力涡轮机数量的增加，这一个话题看起来将变得更紧迫。Iberdrola 表示，据估计，到 2030 年，欧洲每年将拆除大约 5,700 台风力涡轮机。
Iberdrola 是几家研究回收和再利用风力涡轮机叶片潜力的公司之一，这一目标体现了创造循环经济的理念。
近年来，这一概念受到了广泛关注，许多企业现在都希望以最好能够降低浪费和鼓励再利用的方式运营。
例如，2021 年9月，Siemens Gamesa 表示已推出可回收的风力涡轮机叶片，该公司声称其 RecyclableBlades 是世界上第一个可用于海上商业用途的可回收风力涡轮机叶片。
2021 年 6 月，丹麦的 Orsted 表示，一旦其全球风电场组合退役，它将“重复使用、回收或回收”所有涡轮叶片。
同年 6 月，通用电气（GE）的可再次生产的能源部门和水泥制造商 Holcim 达成了一项探索风力涡轮机叶片回收利用的协议。
2020 年 1 月，另一家风能巨头维斯塔斯表示，其目标是到 2040 年生产零浪费涡轮机。
德国咨询公司Aurora Energy Research 的一项研究表示，预计到2050年将需要高达 300TWh的绿色氢项目来实现净零目标。
根据当前项目目标和投资的趋势，该研究预测，到2025年，氢气的成本将降至每公斤 5 欧元，氢能进口可满足需求的激增。
该报告对这一估计提出了警告，即需要建造正确水平的运输基础设施和管道以适应大规模进口。
如果价格趋势遵循其预测，Aurora Energy Research 得出的结论是，遵循以可再次生产的能源为主导的能源需求战略无疑是最便宜的选择。
报告称：“由于在这一些状况下可以优化可再生系统的位置，并能在离客户更近的地方建造电解槽，因此氢气运输成本和储氢成本也可能降低。”
壳牌和日本液化天然气买家东京燃气和大阪燃气将共同合作探索在各自生产价值链中加速脱碳的潜在机会。
这些协议包括评估一系列潜在的解决方案，包括氢气、碳捕获、利用和储存 (CCUS)、生物甲烷和基于可再次生产的能源的合成气等。此外，壳牌补充说，壳牌、东京燃气和大阪燃气签署了一份三方附函，共同探索和评估基于可再次生产的能源的合成气的潜力。
壳牌的目标是到2050年成为净零排放能源企业。成为净零排放企业意味着为客户提供更多低碳产品，壳牌正致力于在全世界内建立脱碳技术规模。壳牌一直与这一些企业合作解决液化天然气价值链的排放问题，自2019年6月以来与东京天然气公司以及自2021年7月以来与大阪天然气公司一起交付具有碳补偿的液化天然气货物。
6月7日消息，索尼总裁兼CEO吉田健一郎表示，索尼计划与本田汽车成立的合资企业可能会公开发行股票。他在接受媒体采访时称:“我们一致认为，从长远来看，让合资企业独立更好，而不是将其置于索尼或本田之下。”
被问及该合资企业IPO或将股份出售给其他公司的可能性时，吉田健一郎说:“这是可能的。”索尼和本田汽车计划在今年年底前成立一家合资企业，目标2025年销售首款电动汽车。索尼将开发车载软件和电影音乐等娱乐内容，本田将提供车辆自身硬件与安全功能。
今年 3 月，日本制造业巨头本田汽车有限公司和索尼集团公司表示同意联手开发和销售电动汽车。
这两家公司在一份声明中说，他们将成立一家合资企业，在今年开发和销售电动汽车，并争取在 2025 年开始销售第一款车型。据称，索尼将开发车载软件和电影音乐等娱乐内容，本田将提供车辆自身硬件与安全功能，以及负责生产第一款车型。
德国能源公司 E.ON 和地热开发商 Deutsche ErdWärme (DEW) 签署了一项协议，将在德国共同开发和实施地热项目。
为了提高能源安全并生产用于供暖的绿色能源，合作伙伴计划提取储存在约 1,000 至 4,000 米深处的热能，并以绿色热能的形式提供给消费者。
E.ON 和 DEW 将汇集他们的资源和专业相关知识来确定项目、进行可行性研究、开发项目组合和绘制融资模型以支持建设和开发。
“热转换是一项真正艰巨的任务，需要在许多领域进行持续的重新思考。在未来的技术组合中，深层地热能尤其能发挥决定性作用，尽管它今天在德国仍处于起步阶段。”德国 E.ON 客户解决方案负责人 Alexander Fenzl 说。
据 E.ON 称，供暖部门约占能源消耗的 40%，排放量大。地热能有助于该行业脱碳，弗劳恩霍夫研究所的调查显示，深层地热能能够完全满足德国每年四分之一的供暖需求。
根据弗劳恩霍夫研究所的说法，在这些深度，水的温度达到 100 到 150 摄氏度，并且由于高压而仅保持液态。深层地热系统产生的热量足以供应现有的区域供热网络。
地热能在供暖和热水领域以及作为工业过程热能以气候中和的方式替代化石燃料。因此，它对于以工业和贸易为主的人口稠密地区尤其具有吸引力。
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