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优步高级科学家:无人驾驶不能在10年内完全部署。
来源:本文章来源于网络 时间:2019-08-14 10:23:40

4月9日,据报道,在线搭便车巨头uber正在为首次公开募股(ipo)做准备,但其资深科学家拉奎尔·乌尔塔松(raquelurtasun)几天前承认,无人驾驶汽车是该公司最大的投资之一,大规模部署将需要更长时间。

乌尔塔松是先进技术集团(atg)、uber无人驾驶汽车部门以及该集团多伦多分部的首席科学家。在谈到无人驾驶技术发展的挑战时,乌尔塔松表示:无人驾驶汽车将出现在我们的生活中,但尚不清楚它们何时会出现。但大规模部署需要很长时间。

乌尔塔松更加谨慎的语气标志着过去三年形势发生了变化。当时,uber采取了一项积极的战略,为无人驾驶汽车的发展提供支持,以便让更多的机器人出租车在街上行驶更长的里程。优步一直被视为无人驾驶技术的领军企业,直到去年3月,它的无人驾驶SUV撞倒了亚利桑那州坦佩(Tempe)的行人,导致他丧生。

乌尔塔松的言论与无人驾驶汽车行业的其他成员一致,后者在大量炒作和大胆承诺之后,降低了无人驾驶汽车的预期,并推迟了无人驾驶汽车的部署时间表。制造预测人类行为和适当反应的汽车所面临的极端技术挑战,甚至超过了业内许多最聪明的人的预期。

优步无人驾驶汽车部门所取得的进展已成为人们关注的焦点,该公司正准备在今年推出IPO。据路透社(Reuters)报道,优步去年在税前、折旧和其他方面损失了18亿美元,有时在一个季度内失去了近2亿美元的无人驾驶业务。最近在私人市场上估值760亿美元的优步正在寻求估值高达1200亿美元的IPO,并可能在4月底推出一场投资者路演。

的确,当你首次公开募股时,你的财务状况会得到更多的关注,乌尔塔松说。尽管如此,uber明白,大规模无人驾驶汽车的部署不会在明天发生,我们理解科学的必要性。

Urtasson说:优步拒绝提供未来十年人力和无人驾驶汽车组合的愿景,理由是该行业存在太多不确定性。很明显,10年后,这两种汽车(无人驾驶汽车和人类控制的汽车)将共存。

制造无人驾驶汽车的业务很昂贵,获得回报的时间框架也越来越不确定。然而,一些人认为,uber成功过渡到无人驾驶汽车的能力,对该公司的长期财务前景至关重要。通过取消司机和提高自动化程度,uber将能够为乘客支付的全部车费掏腰包,并为运送人员和货物创造更高效的路线。

优步于2017年在多伦多开设了ATG,并任命当时的多伦多大学副教授乌尔塔松(ai)为多伦多分公司的负责人。优步去年表示,将在多伦多投资逾1.5亿美元,以发展其无人驾驶汽车业务,开设一个工程中心,并扩大人工智能领域的工作。

在亚利桑那州致命的撞车事故后,uber暂停了无人驾驶汽车测试,解雇了数百名测试人员,并关闭了亚利桑那州的测试中心。去年12月,uber恢复了在匹兹堡公共道路上的有限测试。

优步最近采取了一种更加合作的方式,邀请通用汽车(generalmotor)旗下无人驾驶汽车子公司克鲁斯(Cruse)和谷歌母公司字母表(Google母公司)旗下的无人驾驶汽车子公司waymo将他们的汽车并入uber的在线叫车网络。

乌尔塔松表示,uber鼓励每一家无人驾驶汽车公司将自己的汽车添加到uber网络中。我们保持开放,希望所有其他公司加入我们的无人驾驶汽车网络,她说。

路透社(softbank)上月报道,以softbank(toyotamotor)和丰田汽车公司(Toyotamotor)为首的投资者正就投资10亿美元或更多投资于uber的无人驾驶汽车部门进行谈判。丰田此前曾投资5亿美元,与uber合作开发无人驾驶汽车。

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